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减速器的技术(减速器箱体设计的技术要求)

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这篇文章主要介绍了减速器箱体的设计一般步骤,具有一定借鉴价值,需要的朋友可以参考下。希望大家阅读完这篇文章后大有收获,下面让小编带着大家一起了解一下。

减速器的技术(减速器箱体设计的技术要求)

以下是减速机的一些常见技术特征:

1.传动比:减速机的输入转速与输出转速之间的比率,表示为减速比秒速赛车官网

2.速比范围:减速机可以实现的最大减速比范围。

3.输入输出类型:输入输出类型决定了减速机在传动系统中的位置。例如,平行轴、斜齿轮、行星齿轮等。

4.输入类型:输入类型决定了输入端的连接方式。例如,轴输入、孔输入、法兰输入等。

5.输出类型:输出类型决定了输出端的连接方式。例如,轴输出、孔输出、法兰输出等。

6.结构形式:减速机的结构形式,包括直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、圆锥齿轮、蜗杆蜗轮等。

7.密封性能:减速机的密封性能,以确保传动系统中的油液不泄漏。

8.效率:减速机在工作过程中的能量利用率。

9.精度等级:减速机的传动精度,以减小传动误差。

10.噪音水平:减速机在工作过程中产生的噪音水平。

11.使用寿命:减速机的使用寿命,以小时、工作日或累计工作小时数表示。

一级圆柱齿轮减速器的技术要求包括:高精度的齿轮加工和装配,确保传动效率和稳定性;合理的齿轮模数和齿数设计,以满足所需的减速比和扭矩传递能力;优化的齿轮材料选择和热处理工艺,以提高齿轮的强度和耐磨性;合理的润滑系统设计,确保齿轮的正常运转和寿命;可靠的密封结构,防止外界杂质进入减速器内部;稳定的运行性能和低噪音水平,以满足工业应用的要求。

1.减速机的组装、部装以及总装一定要按装配工艺顺序进行。不能发生工艺干涉,如轴中间的齿轮还没装,便现把轴端的轴承装配。

2、未经技术检查科检查合格、验收、未打印和油漆未干的零件一概不准装配。

3、任何相互配合的表面尽量不要在装配时修正,要求配作零件、象键和键槽的修配除外。

4、滚动轴承在装到轴上之前应先在油中预热80-100摄氏度,并要做热膨胀计算,力的传递应通过滚动轴承的内环,装配时将未打印的一面向支承面装靠。

5、减速机机盖、机座对合面尽量不要采用任何垫片进行密封6、装配前零件要进行清洗,滚动轴承要用汽油或质量好的清洗机清洗,绕后用压缩空气吹干。

7、减速机装配后进行试验车,试运转的转速应接近减速机额定转速,严禁在试车时的润滑油内加入研磨剂和杂质,齿面接触率要达到规定的等级要求。

8、减速机合格后,由技术检验部分打印并出鉴定书,未经过检验合格的减速机不能进行机器装配和入库,成品包装好的减速机要有合格证和安装保养须知。

锥齿轮输入输肩与输出轴中心距1585,

中心高560,锥齿轮输入轴直径90,输出轴直径220,圆柱齿轻输入轴径100,总长2330,总宽1430,总高1208,总重4240公斤。传动比有:16--18--20--22.4--25--28--31.5--35.5--40--45--50等

减速器箱体结构设计中应考虑以下问题:

1、箱体应具有足够的刚度。(1)轴承座上下设置加强筋。(2)轴承座房设计凸台结构。凸台的设置可使轴承座旁的联接螺栓靠近座孔,以提高联接的刚性。

2、确保箱体接合面的密封、定位和内部传动零件的润滑。

3、箱体结构应具有良好的工艺性。⑴铸造工艺性的要求,箱壁不宜太薄,δmin≧8mm,以免浇铸时铁水流动困难,出现充不满型腔的现象。(2)机械加工工艺性的要求轴承座孔应为通孔,最好两端孔径一样以利于加工。两端轴承外径不同时,可以在座孔中安装衬套,使支座孔径相同,利用衬套的厚度不等,形成不同的孔径以满足两端轴承不同外径的配合要求。

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