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减速器壳装配,减速机轴承安装方法

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大家好,给大家分享一下减速机的所有轴承的正确安装方法,很多人还不知道这一点。下面详细解释一下。现在让我们来看看!

减速器壳装配,减速机轴承安装方法

1.在轮齿侧隙、接触斑点应符合设计要求.

2.在轴承内圈必须紧贴轴肩或定距环;用0.05mm毫米塞尺检查不得通过.

3.圆锥滚子轴承允许的轴向间隙应符合规定.

4.底座、箱盖及其他零件未加工的内表面和齿轮(涡轮)未加工表面应涂底漆并涂以红色耐油漆,底座、箱盖及其他零件未加工的外表面涂底漆并涂以浅灰色油漆(或者按照主机要求配漆).

1.空载试运转:在额定转速下正、反向运转时间不小于2小时.

2.负荷试运转:在额定转速、额定负荷下进行,根据要求单项或双向运转,时间不小于2小时.

3.全部运转过程中,运转应平稳、无冲击、无异常振动和噪声,各密封处、接合处不得渗、漏油.

4.负荷运转时,对于齿轮减速机其油池温升不得超过35℃,轴承温升不得超过45℃,对于蜗杆减速器不得超过60℃.

2.底座与箱盖合箱后,边缘应平齐,总长>1200mm时,相互错位每边不大于2mm,总长≥1200mm时,相互错位每边不大于3mm.

3.底座与箱盖合箱后,未紧固螺栓时,用0.05mm塞尺检查剖分面接触的密合性,塞尺塞入深度不得大于剖分面宽度的1/3.

4.轴承孔的轴线与剖分面的不重合度不大于0.2~0.3mm.

5.轴承孔的椭圆度与不直度按照7级精度GB1184-1996.

6.轴承孔端面与其轴线的不垂直度按照7级精度GB1184-1996.

7.轴承孔中心线不平行度公差、中心线歪斜度公差、轴承孔中心距的极限偏差(圆柱齿轮传动)、轴承孔中心线不相交性公差、中心线夹角的极限偏差(圆锥齿轮传动)、轴承孔中心线歪斜度公差、轴承孔中心距的极限偏差(蜗杆传动)应符合设计要求.

2.润滑油应定期更换,一般新减速器第一次使用时,运转7~14天后更换新油,以后可根据情况3~6个月更换一次.

1、正确的安装,在使用和维护减速器的过程中,是保证机械设备正常运行的重要环节。因此,在您安装减速器时,请务必严格按照下面的安装事项,认真地装配和使用。

2、第一步是安装前确认电机和减速器是否完好无损,并且严格检查电机与减速器相连接的各部位尺寸是否匹配,这里是电机的定位凸台、输入轴与减速器凹槽等尺寸及配合公差。

3、第二步是旋下减速器法兰外侧防尘孔上的螺钉,调整夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐,插入内六角旋紧。之后,取走电机轴键。

4、第三步是将电机与减速器自然连接。连接时必须保证减速器输出轴与电机输入轴同心度一致,且二者外侧法兰平行。如同心度不一致,会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损

1.清洁:在安装前要彻底清洁减速机的内部和外部,保持干燥,并清洁轴承。

2.安装前准备:将轴承置于悬臂架上,再将减速机放于轴承上,仔细检查尺寸是否一致。

3.安装轴承:在减速机内固定好轴承座,然后将轴承放进座内并与安装在减速机上的另一个轴承配合。确保轴承能够自由旋转而无法左右移动。

4.加油、密封:在装好轴承后,加入适量的润滑油,再加固好密封垫,以确保减速机不会渗漏油液。

5.最后检查:最后检查一遍轴承是否稳定,并确保减速机工作正常。

需要注意的是,正确安装轴承对于减速机的运行非常重要,同时也要注意轴承的质量,选择可靠的轴承品牌或质量有保证的供应商。

1、装配好输入端总成,电机端向下平放在平台上。

2、将针齿壳总成放到输入端总成上面,注意对准排气孔方向

3、找到两个摆线轮的标记,这个标记有的是字母,有的是数字,各个厂家的标法不一样,但两个摆线轮的标记是完全相同的,如果不相同说明不是一套的,摆线轮必须成套使用,如果其中一个损坏要两个一起更换。

4、将一个摆线轮放进针齿壳,记住有标记的一面朝上。

5、将装好轴承的偏心轴套装在输入轴上,放上隔环。

6、装第二个摆线轮,这是关键。找到标记,与第一个摆线轮的标记错开180度,拇指与小指在上面掌握摆线轮的平衡,其余三指从销套孔伸下去将偏心轴承轻轻向上拔,目的是让轴承滚柱上端靠紧内圈,摆线轮就能轻松的就放下去,这一点掌握不好即使标记对正确了也会很久都装不上去

1、减速机上部的轴承采用浸油或强制润滑,速机为了防止下部轴伸方向漏油,密封方式采用组合式密封,在现在所选的减速机中,不需要强制润滑,采用的是浸油润滑,这就需要在减速机上部有个补油箱,并且补油箱的油位应高出减速机上部轴承位置,以满足轴承浸油润滑的需要。

2、值得注意的是减速机的输出轴所承受的轴向力和径向力问题,由于减速机输出轴所配轴承是按照常规安装,承收外力是有一定限制的。在有较大外力时,要根据提供的轴向力、径向力情况,重新设计减速机结构选择轴承。

3、而架空乘人器钢绳驱动轮所受扭矩较大,若直接与减速机通过联轴器联接时,其外力远大于标准设计和有加强轴承的减速机限定的径向力和轴向力。

4、而采用特殊设计减速机,其成本会大幅度增加。实际生产使用中,设备制造厂家将驱动轮与减速机联接时,另增加一套轴承座来承受钢绳驱动轮的径向力,以消除外力对减速机的影响。

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